EL BRILL nº18

Como actualmente todavía soy socio numerario de la "Associació d´Amics del Ferrocarril" de Barcelona, voy a contar algunas experiencias vividas de ésta entidad, cuando FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) decidió dar de baja todos los trenes Brill que cubrían las líneas de Barcelona a Terrassa y Sabadell, se desguazaron todos excepto uno, el 18 porque alguien dijo que algún directivo quería que se conservase y finalmente nos fué cedido a nosotros, sin pagar nada y se guardó en una cochera de tranvías de Barcelona de la calle Diputación, éstos automotores en su dilatada historia nos dieron satisfacciones a los que como yo, somos verdaderamente amigos del ferrocarril, fueron encargados por Ferrocarriles de Cataluña a la empresa norteamericana Brill de Filadelfia y se recibieron los primeros en 1916, completamente montados en Brill, después vinieron mas unidades en piezas que se montaron en los talleres de Ferrocarriles de Cataluña y finalmente se fabricaron los últimos totalmente en dichos talleres, en total había 18 coches motores y nueve remolques, la unidad completa era Motor-Remolque-Motor, creo que una partida de trenes de ésta clase que venía en barco desde norteamérica, se hundió en el Atlántico, o sea que seguramente estarán haciendo compañía a los peces, he buscado información de este hecho en Internet pero no he encontradado nada, alguien me lo dijo (no me lo he inventado). Despues de pasar varios años en la cochera, FGC y la "Soci", decidimos restaurar nuestro automotor y se llevó a Talleres Rocafort de Lleida, donde lo dejaron como nuevo y con el aspecto que tenía al principio o sea que de color verde, que yo no había visto nunca porque siempre los había visto de color marrón, incluso tengo en casa una reproducción hecha a escala por mí del automoror 16, que naturalmente es marrón, el 10 de Abril de 2008, hice una entrada en éste blog que me parece que aparece una foto de mi maqueta. Como tenemos mas trenes en propiedad, ya iré poniendo mas entradas de la Berga, la Pachanga........etc.

LOS TRES CABALLEROS

La primera película de dibujos animados que ví en mi vida, fué allá por el año 1950 en el cine Rovira de mi barrio, se titulaba "Los Tres Caballeros" y era del famoso dibujante Walt Disney, se trataba de unas aventuras protagonizadas por el Pato Donald, el loro brasileño José Carioca y un gallo mexicano que no me acuerdo como se llamaba, me entusiasmó tanto que no la he olvidado nunca, y si la comparo con las actuales producciones de la Factoría Disney, para mí no tienen punto de comparación, estaba filmada en Technicolor, lo que también le añadía valor en una época en que casi todo lo veíamos en blanco y negro, me he atrevido a poner ésta entrada porque actualmente veo a mis nietos visionando por TV, las series de dibujos animados actuales que a mí no me parecen tan interesantes.

LOTERÍA DE NADAL

Ya se están terminando las fiestas de Navidad de éste año y siempre me acuerdo de mi mujer que compraba participaciones en todas las tiendas del barrio, sobre todo si eran sin recargo y a veces se gastaba bastante, cuando en verano íbamos a Madrid, ya comprábamos varios décimos en "Doña Manolita" para repartir entre toda la familia y compañeros del trabajo, de momento nunca nos ha tocado nada excepto algún reintegro y nada mas...............ahí porgo el décimo que he comprado yo éste año y me devuelven el dinero o sea que lo he cambiado por otro del "Niño"a ver si tengo mas suerte


Con mi manía de guardar todo lo coleccionable, voy a poner un décimo del año 1951, de los muchos que conservo y que a mí me gustaban mas que los actuales...........es otra entrada chunga chunga, pero ahí vá.

PESEBRES

En éstas fechas navideñas, es costumbre en casi todas las casas, construir pesebres (belenes) con el nacimiento de Jesús y con una ambientación que pretendemos que sea parecida a la de la época, aunque ciertamente, no creo que lo consigamos porqué ponemos montañas, árboles, un río e incluso un pozo en una Palestina desértica, donde no creo que hubiera mucha agua.

En el Hospital de Sant Joan de Deu, donde trabaja mi hijo Siscu en el departamento de informática, este año, han decidido hacer un concurso de "belenes" en el que participan todos los departamentos del Hospital, y ha ganado el 1er premio el departamento de Informática, o sea que el Siscu está tan contento, le he pedido que me mande una foto del pesebre y la pondré ahí cuando la reciba, creo que una de las condiciones era que tenían que hacerse con materiales reciclados. Al hilo de éste comentario, recuerdo que en mi infancia, mi padre también hacía un balén todas las Navidades y como era un "manitas", le quedaban preciosos, recuerdo que alguna noche (para que no se nos viera demasiado), íbamos al Parque Güell y buscábamos algunas ramitas para hacer árboles y musgo, hacíamos las montañas con corcho que comprábamos en la "Fira de Santa Lluçia" y una estructura de listones de madera que cubría con tela de saco y bañaba con yeso/escayola, que al secarse dejaba unas montañas muy logradas, también poníamos un río con un depósito de agua arriba que la dejábamos bajar y el efecto era muy real, también habían concursos de belenes en el barrio y venían a verlos varias personas del "jurado" y dos años conseguimos premio, una vez el 2º y otro año el 1º.

GAMBERRADILLA

En mi época de estudiante en la Escuela Industrial, alguna vez había cogido el tranvía 66 que me dejaba en la esquina de la calle Córcega con Urgel (enfrente a la escuela) y una vez, me acuerdo que cometí una gamberrada (suave), viajaba en la plataforma posterior del tranvía y cogí la cuerda que vá unida al extremo superior del trole y la até a un saliente del tranvía, y al efectuar el giro de la calle Corcega a Urgel, naturalmente que el trole se salió del cable produciendo unas chispas dignas de ver, he puesto una foto del tranvía en cuestión pero en composición doble, el mío era de un solo coche, es una postal. No me considero sumamente gamberro, pero alguna cosa he hecho.

ALSTHOM 7600

Locomotora 7600 en Barcelona Término

Aproximadamente, el año 1956, RENFE abrió un concurso para la fabricación de locomotoras eléctricas de 3000 HP (caballos de fuerza) y 3000 voltios de corriente contínua para las nuevas líneas electrificadas a ésta tensión y se presentaron varias empresas de las que escogió tres que fueron numeradas como 7600, 7700 y 7800.

Alsthom, fabricó 136 unidades, numeradas como serie 7600 (posteriormente 276), las 20 primeras en su factoría de Alsacia-Lorena en Francia, y el resto en varias empresas españolas, mayormente en La Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona, las cuales fueron destinadas en principio para las nuevas líneas electrificadas de Catalunya. A mí son las que me gustan mas de todas y como aficionado a los ferrocarriles en miniatura y reales, hice la transformación de un modelo comercial marca LIMA muy parecido a la Alsthom (simplemente la pinté mas o menos igual), actualmente he adquirido una reproducción de la marca Electrotren-Altaya, maravillosa de la que os pongo una foto para que veáis lo acertado del resultado final. Tienen rodaje Co´Co´, o sea, dos bogies de tres ejes con un motor en cada eje.

Otra de las locomotoras escogidas fué la 7700, conocida por los aficionados treneros como las "inglesas", para muchos. la mas conseguida, pero no para mí que continuaban gustándome mas las Alsthom. Fueron fabricadas 75 unidades en Inglaterra por Vulcan Foundry y destinadas a las líneas asturianas y la provincia de León, donde tenían su base de mantenimiento, por cierto que en una ocasión, en uno de mis viajes por motivos laborales a La Bañeza, de vuelta a casa en la estación de Astorga, donde hice varias fotos irrepetibles de ésta locomotora, me dí cuenta que estaba llegando un tren que producía unos chispazos impresionantes del pantógrafo con el hilo de la catenaria lo cual comuniqué al maquinista que verificó el hecho y me lo agradeció porqué seguramente evité algún enganchón de catenaria, el pantógrafo había perdido el frotador y tomaba la corriente directamente de la mesilla de bronce. cambiaron de locomotora y siguieron su camino. El rodaje de ésta locomotora es igual que la Alsthom Co´Co, o sea que tiene dos bogies con tres ejes y un motor en cada uno. Locomotora 7700 en Astorga

Finalmente me referiré a las 7800, que fueron fabricadas en España por la "Sociedad Española de Construcción Naval" de Sestao las llamábamos "las americanas" porqué fueron construidas con la ayuda americana, en aquellos tiempos que el gobierno franquista, estaba negociando con EEUU, el establecimiento de las bases conjuntas hispano-americanas de Rota, Torrejón, etc. de ésta locomotora (que se construyeron 25 y no dieron muy buen resultado), tengo una anécdota personal ocurrida en compañía de mi hijo Siscu en uno de nuestros viajes fotográficos en la estación de Alcázar de San Juan, vimos que se estacionaba un tren con ésta máquina y decidimos hacerle una foto, pero mientras estábamos pidiendo permiso al Jefe de Estación para la misma, el tren se marchó y nos quedamos con tres palmos de narices, por ésto la foto que pongo ahí, no es mía, (las demás, si), el rodaje de ésta máquina es Bo´Bo´Bo´, o sea que tiene tres bogies de dos ejes con un motor en cada eje y eran bastante agresivas con la vía, por eso he dicho antes que no dieron muy buen resultado.

Locomotora 7800

LA´MÁQUINA DE TREPITXAR LES PEDRES

Cuando yo era pequeño, aproximadamente por el año 1950, la mayoría de calles de Barcelona no estában asfaltadas y recuerdo que habitualmente cada año, antes de la Fiesta Mayor de Gracia, acostumbraban a acondicionar un poco la calle y venía un camión con grava y tierra que iban poniendo en los baches que luego eran aplanados con una apisonadora de vapor (que yo la llamaba "la máquina de trepitxar les pedres" y que a mí me fascinaba al igual que los trenes de vapor de la época (siempre he sido un gran aficionado a los ferrocarriles). Si, que habían calles asfaltados y mayormente "adoquinadas" con piedras (adoquines), que se iban colocando en el suelo y dejaban un firme bastante regular, también se hacía de otra manera, se colocaban los adoquines y se hechaba por encima una "lechada" de cemento que lo dejaba mas liso y compacto. Recuerdo un día que empezaron a re-asfaltar la Diagonal con un sistema muy novedoso que no había visto nunca y que actualmente es el sistema que se usa siempre en los asfaltados, ví una máquina en la que los camiones iban descargando el granulado asfáltico y circulando a una velocidad muy lenta dejaba un grueso uniforme de unos veinte centímetros de dicho granulado que después era "pisado" por la apisonadora dejando un firme impecable, la máquina en cuestión llevaba una marca "MACADAM ASFÁLTICO TRINIDAD", es otra de mis entradas "chungas", pero vale.....

LA PROCESSÓ DEL CORPUS

La processó del Corpus Christi a Gracia (el meu barri), sempre había sigut un aconteixement que cada any anavem a veure tota la familia al carrer Gran de Gracia (carrer Salmerón), y recordo el pas dels gegants y caps grossos ( jo, els hi deia "cabesudus"amb el meu catalá tan "estupendu"), primer desfilaba la banda municipal interpretant música y acompanyats amb un escuadró de la Guardia Urbana vestits de gala, després els gegants y "cabesudus" y a continuació desfilaba la "Custodia" sota pal.li, seguit amb els nens i nenes del barri vestits de comunió perque com que es cel.lebraba al mes de Juny, coincidía amb aquestes dates, desde els balcons, la gent els hi tiraba "paperets i serpentines", convertin el carrer en un tapiss multicolor digne de veure, encara que millor era el Corpus de Sitges, en la qual vil.la es feien les famoses catifes florals conegudes a tot el pais. Els gegants de Barcelona (capital) dels que he posat la foto (que no es meva), es guarden a la esglessia del Pi d´aquí vé la famossa cançoneta infantil:

El gegant del Pi

ara balla/ara balla

El gegant del Pi

ara balla pel camí

El gegant de la ciutat

ara balla/ara balla

El gegant de la ciutat

ara balla pel terrat

Qui jugará a piñols/qui jugará a piñols

tres sis nou

Qui jugará a piñols/qui jugará a piñols

tres sis nou

Qui jugará a piñols/qui jugará a piñols

tres sis nou

Agafat ben fort /agafat ben fort

i no tinguis por

MAMOGRAFÍAS

Sigo explicando cosas de mi vida laboral que actualmente está paralizada, pero que no dejo de tener en mente. Aunque ahora son una técnica habitual las exploraciones periódicas femeninas para la detección precoz de posibles tumores mamarios mediante aparatos de rayos X especiales que incluso permiten efectuar biopsias muy precisas con el mismo aparato, recuerdo que al principio de mi trabajo como técnico de electromedicina (sobre el año 1960), en el Hospital Clínic de Barcelona, cuando todavía no habían aparatos específicos para ésta función, en el servicio del Dr. Piulachs, intentaron (y conseguimos), con el equipo normal de radiodiagnóstico, hacer mamografías. Por la composición del tejido mamario, (muy poco denso y atravesado por estructuras muy finas), es necesario utilizar una técnica de muy poca penetración (unos 20 Kilovoltios) y una importante dosis de radiación (unos 200 mAs), el equipo existente en el servicio era un "POLIFLEX 500" de Productos ARA y utilizamos película "industrial" con chasis radiográficos sin cartulinas de refuerzo, con las que conseguimos unas radiografías muy útiles para el diagnóstico aunque actualmente con los nuevos equipos, se consiguen con parámetros mucho mas ajustados.
Aparato moderno para mamografías

PARA MI AMIGO LLUIS

Hace pocos días que he recibido una llamada telefónica habitual en éstas fechas navideñas de mi amigo Lluis Porras, se trata de un compañero y colega que compartió conmigo los estudios en la Escuela Industrial durante los siete años que duraron dichos estudios hasta que sacamos el título de Maestro Industrial electricista, éramos muy jóvenes y conservo muchos recuerdos vividos en su compañía, él era el hijo de un industrial que tenía una fábrica de construcción de carpintería y ebanistería en Collblanc, por lo que su familia era bastante acomodada, a diferencia de la mía que mas bien era justita de recursos. Recuerdo que en una fecha indeterminada (por los años 60), fuimos al Tibidabo porque se había renovado el funicular que existe y la empresa de su padre fué la que construyó el interiorismo de dicho funicular y estuvimos observando la placa en la que constaba el constructor que me parece que era MACOSA, pero además también decía "Construcciones en madera LUIS PORRAS", adjunto foto del funicular cuando todavía no había sido "grafitado" con muy mal gusto como lo está actualmente. Algunos años en éstas fechas, íbamos a repartir con el coche de su padre (un Citröen Stromberg), los regalos de empresa con los que obsequiaba a sus clientes y como nos daban propinas, las usábamos para comprar materiales de radio en "Radio Ohm", con los que hacíamos radios de galena e incluso hicimos uno a transistores (que en aquellas fechas empezaban a aparecer). Los sábados por la tarde, salíamos a hacer alguna merienda y recuerdo lo mucho que nos gustaban las angulas, que comíamos en un bar de la calle Aribau (Bodegas Montferry), a pesar de que nos costaban una "pasta" y yo por lo menos, no andaba muy "sobrado" con el jornal que cobraba de aprendiz en Talleres Botey, que se lo daba a mi madre y sólo me quedaba para mí, la "prima" que nos daban aparte del jornal y que estaba relacionada con la producción semanal que salía de la fábrica.

380 KV

Os podéis imaginar una línea de MAT (muy alta tensión), cruzando toda la ciudad de Barcelona por sus calles mas céntricas ?????. no, verdad ?, pues si que existe una que vá desde la central eléctrica del paseo de Maragall hasta otra central situada en el barrio de Collblanc, pero subterránea, recuerdo que durante su construcción, se hizo una gran zanja donde se ubicó una galería de servicios con tres conducciones que son las tres fases a 380 KV y sus juntas de dilatación, que naturalmente que no son cables desnudos sino que dichos cables, van centrados en unas conducciones metálicas rellenas de aceite dieléctrico que sirve para aislar y refrigerar los cables, como parte del trazado de ésta línea, pasa por el camino que hacía yo para ir a mi trabajo, cerca de la Sagrada Familia, iba observando los trabajos que se hacían, y cada 100 metros aproximadamente se construían pozos de control donde hay depósitos suplementarios de aceite y una bomba que vá reponiendo continuamente dicho aceite para mantener el aislamiento imprescindible para proteger tan alta tensión (nos aproximamos al medio millón de voltios), que no es broma. Éste comentario vá al hilo de la línea que se está proyectando para unir la producción eléctrica francesa y española a través de los Pirineos y que varias organizaciones ecologistas, pretenden que sea subterránea, además del enorme gasto económico que ésto significa, a mi parecer, hay cierto peligro latente debido a posibles movimientos sísmicos
y por obras que se pudieran realizar, éste es otro comentario mío politicamente incorrecto pero.........

GRANOTES

Los Ferrocarriles de Catalunya (actual FGC), línea del Vallés dispuso de unos automotores eléctricos denominados popularmente como "granotes" (ranas), quizás debido a sus colores y especialmente por sus "ojos", situados en la parte superior de la carrocería. En el año 1998, y debido a la adquisición del nuevo material de la serie 111 y posteriormente los 112, FGC vendió a los ferrocarriles eléctricos de Cuba, los trenes de ésta serie para la línea: La Habana- Hershey-Matanzas y ramales que disponían del mismo ancho de vía (1435 mm) y el mismo tipo de alimentación a 1200 voltios de corriente contínua, fué un auténtico acontecimiento para éste ferrocarril pues aunque datan del año 1944, son vehículos muy válidos y muy apreciados por todos los que hemos tenido la suerte de utilizarlos, actualmente nos ha quedado como tren histórico, un ejemplar de tren triple 500-800-400, que circula en ocasiones especiales para el disfrute de todos los amantes del ferrocarril entre los cuales me incluyo.

Foto de Juan Antonio Solsona (+)

El 29 de Enero de 1998, mi malogrado amigo Solsona, acudió al puerto de Barcelona en el momento de carga de dichos automotores en un barco destino a Cuba, y consiguió varias fotos de las que incluyo una.

Foto de Josep Lluis Grácia

Aquí puede verse un tren haciendo ya la línea cubana y se pueden apreciar las pocas modificaciones que se le hicieron (incluso conserva la misma pintura), le han colocado una especie de "apartavacas" negro y un castillete metálico para elevar el pantógrafo de alimentación debido a la mayor altura que tiene el cable de la catenaria

DKW-(auto unión)

De mis tiempos de aprendiz en Talleres Botey, me acuerdo que para entregar los productos fabricados en la semena, que eran rectificadores de selenio para galvanoplástia y cinema, alquilábamos una furgoneta DKW o un triciclo con el motor situado sobre la única rueda delantera, dependiendo de la cantidad y el volumen, menos en una ocasión que fabricamos uno verdaderamente grande para una fábrica de bicicletas (Orbea), que tuvo que venir un camión para transportarlo a Vitoria.

De la furgoneta DKW, recuerdo que llevaba los cuatro aros entrelazados como los autos Audi con un letrero en el centro de los aros que decía Auto Unión, no sé si hay alguna relación entre éstas fábricas y me gustaría que álguien me lo explicara.

Los rectificadores para galvanoplastia (niquelados y cromados), los llevábamos a una casa llamada FAUST Y KAMMAN y los de cinema a WESTREX, obviamente parecen nombres foráneos pero en aquella época todavía no había empezado la actual deslocalización de empresas actual.

"LOS CHULERAS"

Mi amigo "El Ángel de Olavide", en el encabezamiento de su blog dice que si no tienes un blog, no existes..... y a mí me parece que el mío, se está convirtiendo en un monólogo unipersonal que no sé hasta que punto puede interesar a álguien, pero yo sigo mientras se me van ocurriendo vivencias antíguas y cosas cotidianas que no quiero que se me olviden.

Y ahí vá una de la "mili", que hice el año 1963 en la base aérea de Alcalá de Henares. Durante el período de instrucción de reclutas, si bién todos los soldados éramos amigos, formamos un grupo de cinco que fuimos "bautizados" por nuestros compañeros como "los chuleras", se trataban de Marino García (el Marino), Arquímedes (el Arquímedes), yo (el Torrents), Angel Monje (el Monje) y Justino Elvira (el Majete), curioso nombre que álguien le puso, no sé si por su físico pero verdaderamente es el que se llevaba todas las chicas "de calle", me acuerdo que es taxista de Madrid y tiene un número de licencia singular el 7, bajísimo comparado con la mayoría de taxis que tienen hasta cinco dígitos. En la foto aparecen los tres primeros citados.

Durante la instrucción y en las clases de teórica, cuando le preguntaban a alguien algo de lo que habían explicado y no lo sabía, el instructor decía....díselo tú Arquímedes, o díselo tú Torrents, éramos unos empollones y así nos iba. Cuando faltaba poco para licenciarnos, "los chuleras" diseñamos y dibujamos el proyecto de un banderín para nuestra promoción el cual llevamos a Madrid a una casa para que nos los confeccionaran, se titulaba "los últimos NAZARENOS" porqué el capitán Zamora siempre nos llamaba así, nazarenos y era el último año que estaba en la Base, porqué al siguiente se licenciaba, He buscado el banderín que conservo en casa pero no he podido encontrarlo, por esto he puesto ésta foto (pero lo tengo eh???). Cuando fuimos a Madrid a recoger los banderines, para volver a la base, hicimos auto stop en la Avenida de América, nos cogió un camión cargado de botellas vacías de champán que se dirigía a las cavas de Sant Sadurní d´Anoia y como estábamos muy "alegres" al llegar a la entrada del cuerpo de guardia cantando, fuimos increpados por el oficial de guardia (el cabo primero Seoane) que nos mandó a dormir a la prevención y nos dijo que al día siguiente nos presentáramos a él "pelados al cero", ahí tuvo que intervenir el Majete que le contó al capitan Zamora lo ocurrido y dijo........QUE SE PÉLE ÉL, ya veis, en la mili mas valen los galones que los c..........tengo infinidad de anécdotas de la "mili" como aquella que nos castigaron a medianoche, nos hicieron vestir y a correr un paso ligero en el patio y cuando ya me empezaba a cansar, me tiré al suelo e hice ver que me había desmayado y así me libré de la carrera. Ah!, tengo que decir que mi promoción fué la última que cobramos los 50 centimos diarios (igual que mi padre), después ya nos subieron la paga pero no mucho, no me acuerdo. Es otra entrada "chunga", oi ???? pues vále.

MARC BOADA

El meu amic Marc Boada Ferrer, es una persona singular i entesa en moltes coses amb la qual jo vaig tenir moltes converses relacionades amb temes científics, mecánics i eléctrics, al igual que amb el meu cosí Josep Torrents, es tracta d´un personatge afec.cionat a les coses antigues dels temps de Leonardo da Vinci, Galileo Galilei, Arquímedes, etc. i que ell reprodueix amb tota mena de detalls en el seu taller denominat PENDULUM a Terrassa, la seva activitat principal es construir telescopis i objectes reproduits per a museus (suposso que sota comanda), a mí m´ha regalat varias de les coses que fá, com per exemple un GIROSCOPI (que es un mecanisme que funciona per la força centrífuga y la gravetat terrestre y i té un volant d´ inercia girant a alta velocitat, que manté sempre la seva horintzontalitat, independetment de la inclinació que agafin per exemple els avions, els quals el porten com a eina imprescindible), el llápis de Gessner del qual ja vaig fer una entrada al meu blog el 31 de març de 2009 (si voleu pedeu veural.la aquí mateix), i moltes cosses més, recordo una vegada que per reproduir (mes aviat inventar) una pila de Volta Humana, li vaig regalar un microamperímetre, el cual vá conectar a la sortida de la pila que consistía en dos empuñaduras torneajas, una de zenc i l´altre de coure i el element salí neces.sari pel seu funcionament era la mateixa persona que agafantse als dos mánecs feia d´element salí i el instrument de mesura medía alguns microampers.

També li agrade tot lo relacionat amb el dinosaures y las eines utilitzades a la edat de pedra de las quals n´a reproduit algunes per la qual cossa vá per la muntanya buscant pedres de sílex i similars i les converteix en puntes de llança o destrals, perdoneu el meu catalá peró es el que hi ha. Si algún día llegeig aquest escrit, espero algún comentari.

UNIDADES DE MEDIDA CADUCADAS (Catalanas)

De los recuerdos que tengo de mi infancia, en cuanto a las medidas de productos domésticos que íbamos a comprar, quizás de los pocos que se medían por kilos o litros, podían ser la leche, algunas hortalizas y el carbón que utilizábamos en las cocinas (de encina en Barcelona y de piedra en Madrid), por cierto que tanto en Barcelona como en Madrid, las carbonerías que frecuentaba, pesaban el carbón y las astillas con el artilugio que se puede ver y que se llama "romana".

La leche no iba envasada e higienizada como ahora en tetra-briks, sino que se dispensaba a granel por lo que había vasos medidores de 1, 1/2 y 1/4 de litro y un embudo metálicos con su soporte giratorio cromados y comprábamos la cantidad deseada con nuestra "lechera" de aluminio, por cierto que en numerosas vaquerías que es donde se vendía la leche, acostumbraban a tener las vacas en un recinto interior que se podía ver desde la tienda y a veces se las veía ordeñar manualmente, vertiendo la leche en unos bidones de unos 20 litros que me imagino que el lechero "bautizaba" previamente, antes de llevarlos a la tienda para vender, mi hermano Jordi y mi primo Josep, seguro que se acuerdan de la vaquería de la calle Menéndez Pelayo, carca de casa de la Yaya, donde nos mandaban a comprar la leche y a veces también un poco de nata, tan distinta de la actual envasada (era riquísima).

Para ir a la bodega a comprar el vino, normalmente, como no acostumbrábamos a comprar mucha cantidad, casi siempre pedíamos "tres patricons" que era lo mismo que 3/4 de litro, pero sólo para ésta cantidad porqué si queríamos más o menos utilizábamos el litro.

Para comprar el aceite de oliva, mi madre me mandaba a la "tendeta" a comprar "mitcha cuarta d´oli". o sea la mitad de 1/4 de litro, así estábamos en aquella época de penuria económica, era la postguerra por los años 50 y sí que había gente que podía comprar mas cosas de "estraperlo", pero los pobres nos teníamos que conformar con los cupones del "racionamiento" y comprar la cantidad que teníamos estipulada.

Hasta el agua de colonia comprábamos a granel, pero no me acuerdo como la pedíamos, llevábamos un frasco de colonia vacío y nos ponían la cantidad pedida con una especie de pulverizador de goma.

Para comprar la carne, la unidad empleada era la "tersa", mitcha tersa........una tersa, equivalente a 400 gramos, en Madrid se decía "cuarto y mitad", igual que la "lliura" (libra). no utilizada para comprar carne pero sí para comprar alubias, garbanzos, etc. para comprar embutidos se utilizaba para pequeñas cantidades, por ejemplo para pedir 100 gramos se decía "tres unzes" (tres onzas???).

El pan se compraba por unidades en las panaderías, habían barras de 1 Kilo y de medio y tenían una cizalla en la que cortaban un trozo para completar el peso exacto, en Madrid se llaman "pistolas", (nunca he comprendido porqué).

Cuando comprábamos hielo para la nevera, (en aquellos tiempos no teníamos frigoríficos eléctricos, (sólo los veíamos en las películas norteamericanas), utilizábamos directamente la "peseta", una peseta de gel, dos rals (50 centimos).

Tengo un problema con el ordenata, que me obliga a estar reiniciándolo continuamente, lo que me produce una "rabia" considerable por lo que lo voy a dejarlo ahí, (tendré que pedir ayuda a mi hijo Suscu para que me lo arregle).

ECUACIÓN DE 1er GRADO

La música es a la gramática

como

la óptica es a la geometría

PANELLETS DE LA JUDITH (y cia.)

Ésta entrada vá dedicada a la Judith, que es una de mis nietecitas listísimas y que hace pocos días y en fechas de "Todos los Santos", se puso a ayudar a su mamá a hacer los dulces típicos de éstas fechas, los PANELLETS, que ya dije en otra ocasión que le salen muy ricos (a la mama) y no tienen nada que envidiar a los que compramos en la pastelería, cariiiiisimos. El domingo pasado y antes de su completa "desaparición", hicimos una foto al pequeño resto que quedaba y la incluyo en ésta entrada. Y YASTá

EL TRANVÍA DE LA DIAGONAL

Hace varias semanas que el ayuntamiento, comunicó a la ciudadanía que se estaba planteando la remodelación de la Diagonal, que es una de las avenidas mas largas y emblemáticas de Barcelona, y pedía mediante un tríptico enviado a todos los buzones de las escaleras, ideas para dichos cambios y a mí se me ocurre que dado que ya existen líneas de tranvías en sus extremos, inaugurados después de la funesta desaparición del tranvía el año 1981 (excepto el tranvía azul del Tibidabo), en el extremo sur nace el TRAMBESÓS del que incluyo una foto sacada en la Plaza de las Glorias, y en el extremo norte, el TRAMBAIX que vá de la Plaza Fracesc Maciá hasta Sant Just Desvern, creo que éstas dos líneas podrían unirse, pasando por el resto de la Diagonal y aunque hay algún inconveniente visual por los cables y postes de la alimentación eléctrica, actualmente gracias a la tecnología, se puede obviar éste problema mediante ( y ahora voy a dar unos datos técnicos que a lo mejor aburren a mas de uno), decía que mediante supercondensadores que almacenan la energía capaz de dar tracción casi un kilómetro, tienen éste inconveniente pero su carga es muy rápida, por lo que se podrían aprovechar las paradas para efectuar la recarga, hay otro sistema de mas capacidad que es mediante baterías pero con el incoveniente, además de su gran peso, de necesitar tiempos de carga muy largos, aunque varias ciudades europeas lo han adoptado para cruzar sus centros históricos, además creo que podrían aprovecharse los actuales vehículos, que son muy nuevos y aceptarían éste sistema dual.

ACCESOS (singulares) METRO

Como podéis ver, éste edificio es el que había como entrada para el "Gran Metro" de Barcelona (actual línea 3) en la plaza Lesseps, derribada hace años por la remodelación de la misma, no muy afortunada según criterio mío........disponía de un ascensor que subía desde el vestíbulo hasta la calle, actualmente hay escaleras mecánicas que cumplen la misma función pero sin el encanto de lo antíguo.

En varias estaciones de ésta línea, habían unos maravillosos alicatados valencianos en la boca de los túneles,se han conservado algunos como éste de la estación Fontana, que tuve la suerte de fotografiar, antes de la instalación de la catenaria rígida que la afea bastante.

Otro recuerdo de los templetes de acceso al metro desaparecidos, es en Madrid, la actual estación de Gran Via, (en aquella época se llamaba "José Antonio") también disponía de un edificio singular que tenía una característica única, recuerdo que para coger el ascensor, había que comprar un billete que valía 10 centimos de peseta, es la única vez que he tenido que pagar por subir a un ascensor. Voy a poner una foto del mismo que ignoro el autor y espero que no se moleste conmigo pero la he sacado de Internet y desgraciadamente me olvide de anotar éste detalle.

LO SIENTO...........YO NO VOTARÉ

Recuerdo la ilusión que me hizo, al principio de nuestra esperada democracia, el hecho de poder decidir el gobierno que queríamos escoger, desde entonces, no he faltado en ninguna convocatoria, y según nuestras convicciones políticas que con inexperiecia se nos brindaba después de muchos años de dictadura, ahora me doy cuenta que entre corrupción y tejemanejes de los partidos políticos, puede pasar (como de hecho a ocurrido), que habiendo ganado un partido político (por número de votos), resulta que se juntan varios partidos mas minonitarios (al menos en Catalunya), y forman un "tripartito" que para nada es la voluntad mayoritaria y GANAN, por ésto digo que a mí, no me esperen porqué yo no votaré a nadie, y que no me digan que abstenerse es como dar votos a quién no quieres, porque NO

HALLOWEEN ? ? ?

No sé el motivo por el cual tenemos que adoptar costumbres foráneas que para nada tienen nada que ver con nuestra idiosincrasia, ésta semana se ven por todos los sitios, anuncios y comentarios relacionados con el HALOOWEEN, cosa creo que de Irlanda y que me parece que frivoliza con la figura de la muerte, cuando aquí estamos acostumbrados en éstas fechas a celebrar (es un decir.....), el día de " Todos los Santos" o también "de los muertos", en los cuales además de rendir un recuerdo a nuestros difuntos queridos, tenemos la costumbre de comer los riquísimos "panellets", que por cierto nos cuestan una "pasta", por cierto que mi hija Aurora los hace caseros que no tienen nada que envidiar a los de la pastelería, en Madrid comprábamos unos dulces que se llaman "huesos de santo", y que también son estupendos.

Hace muchos años, cuando yo era pequeño y en las casas no había la Televisión, todos los años por la radio, en éstas fechas hacían una obra de teatro, DON JUAN TENORIO y a mí me gustaba escucharlo aunque cada año era igual, pero pasaba lo mismo que en semana santa que en los cines de Barcelona, sólo se proyectaba una película, EL JUDAS y también íbamos a verla con mis padres cada año en el cine Rovira.

En éstas fechas también es cuando las castañeras ponen sus puestecillos con sus fogones asando castañas y boniatos, por cierto, me acuerdo que iendo a la Escuela Industrial en mis tiempos de estudiante, me compraba una docena de castañas y me las ponía en los bolsillos del pantalón que me daban un calorcito estupendo mientras me las iba comiendo.

De pequeño, cada año íbamos al cementerio de "Can Túnis" (el de Monjuic) a limpiar los nichos de mis abuelos y a ponerles flores y mis padres me enseñaban una tumba en la que está enterrado el presidente Companys, para ir, cogíamos un tranvía (el 36), que iba bordeando la montaña de Montjuic desde el Paralelo, actualmente ya no he vuelto más porque desgraciadamente, cuando se murió mi mujer, compramos (por 50 años), un nicho en el cementerio de Collserola en el que me desplazo en coche, procurando que no sea en éstas fechas para evitar "caravanas".

Por cierto, que dispongo en el Cementerio de la Almudena de Madrid, en éste caso no es un nicho sino una tumba en el que reposan los restos de los familiares de mi querida esposa, incluido su padre que era fantástico, cada año pago a los servicios funerarios una tasa de conservación, que no sé porqué ya que quizá no vuelva nunca.

Intentaré poner una foto (que no es mía), de la entrada de La Almudena, yo quería poner una foto de una castañera pero no he helledo ninguna que me guste en el buscador Google.................. Y YASTÁ

AURORITA Y TRUDY

Cuando alguna tarde, estoy en mi casa viendo la televisión, me entretengo con alguna serie cotidiana, y entre ellas existe una, llamada MONK que trata de un detective medio "chalado" pero efectivo 100 por 100, que me recuerda mucho a mí y mi circunstancia...... casi siempre, aparecen en sus relatos, alguna mención o recuerdo a su esposa Trudy, fallecida hace años y a mí, también me ocurre lo mismo con la mía que pese a los mas de dos años de su muerte, estoy siempre entre sus fotos y recuerdos inolvidables. Es ésta una entrada muy "chunga" pero ahí vá.

SERENO...........VOY P´ALLAAAAaaaa

Aparte de los carteros y los basureros que no, existen otros oficios ciudadanos completamente desaparecidos, o a mí me lo parece, como los serenos, vigilantes y faroleros de los que voy a recordar un poco de mis vivencias de antaño.

De los serenos de Barcelona, lo único que recuerdo es que cuando mis padres necesitaban estar atentos para recibir la visita del médico que alguna vez había venido a casa, le indicaba y acompañaba, también me acuerdo de su elegante uniforme con botones dorados y el bastón con el que indicaba su presencia, los vigilantes se parecían mucho a los serenos por el uniforme pero su función era ésa.......vigilar y mas de una vez evitaban robos y peleas que se pudieran producir en la calle.

De los serenos de Madrid, tengo más recuerdos ya que durante mi servicio militar en Alcalá de Henares, los fines de semana que tenía permiso, me desplazaba a Madrid a casa de mi novia que vivía en la calle Luchana y como llegaba mas tarde de las diez de la noche, el portal estaba cerrado y dando unas palmadas llamaba al sereno que acudía raudo con su gran manojo de llaves, iban vestidos con una especie de gabardina oscura muy diferente a los de Barcelona, me habría el portal y me encendía la luz de la escalera, después, para ir a dormir, mi suegra ya me había buscado alguna casa de alguna de sus clientas del barrio para que fuera y otra vez necesitaba de sus servicios, en la calle San Mateo (enfrente del mercado de Barceló), había una, o en la misma calle Luchana 11, donde vivía una señora vasca que tenía unas sábanas limpísimas pero muy remendadas, como veréis, mi suegra nunca me dejó quedarme a dormir en el piso.

Los faroleros encendían por la noche las farolas que en aquellos tiempos eran de gas y llevaban una especie de pértiga larga con una palanca arriba para abrir el grifo del gas y una llama producida por una estopa empapada con alcohol (creo), que acercaban a la camiseta de la lámpara y se encendía, por la mañana les tocaba hacer la inversa..... apagarlas, actualmente con la luz eléctrica, la cosa ha cambiado mucho porqué se encienden y apagan automáticamente con una célula fotoeléctrica.

Cuando se acercaban las fiestas de Navidad, todo ése colectivo, venían a casa con unas felicitaciones para pedir el aguinaldo y adjunto una, precisamente del sereno.

DON BENITO

Hace como cincuenta años que durante una de las reparaciones que realicé al aparato de rayos X del Dr. García Miranda de Don Benito (Badajoz), y al terminar la misma quiso como siempre, comprobar el funcionamiento del mismo, y como siempre el "conejillo de indias", fuí yo y recuerdo que quiso hacerme una de las radiografías mas difíciles que hay porqué se tiene que llevar el equipo a una potencia máxima y es el sistema de ver si vá bién o no........me hizo una radiografía de la quinta vértebra lumbar de perfil y me dijo que tenía una sacralización de la última vértebra con el coxis, lo que me produciría con los años algún dolor de espalda, su esposa se llama Bea y siempre me obsequiaban con café con leche y una vez tuve que trasladar el equipo a una nueva consulta en Mérida, cosa que fué solamente temporal ya que al poco tiempo, tuve que hacer la misma operación a la inversa, como hace tanto de eso, lo cuento a ver si por casualidad, álguien de Extremadura lo lée y me puede informar de algo. Una vez tuve que cambiar el tubo de rayos X y como los terminales de alta tensión eran diferentes , para sustituirlos tuve alguna dificultad porque es una operación que normalmente nos la hacían en la fábrica CRISA, pero nos quisimos evitar engorrosos transportes de ida y vuelta etc...... finalmente quedó bién. La foto que he puesto de Don Benito no es mía, siempre me gusta puntualizarlo para hacer honor al autor que no sé quien es.

AMPLIFICADOR CON VÁLVULAS EN 2009

Ayer martes 6 de Octubre de 2009, me acerqué al taller para desayunar con mis compañeros de trabajo, cosa que hago regularmente cuando me es posible, ya de vuelta a casa, deambulando por el centro, en la calle Fontanella, ví en el escaparate de una tienda de productos electrónicos de alta fidelidad entre otras cosas de alta gama (Bang Olufsen, Infinity etc.), un amplificador estéreo con válvulas.
Esta circunstancia me hizo pensar en el primer amplificador que yo me construí que era también con válvulas y que estuvo funcionando en mi casa hasta que finalmente me compré un JVC de 53 W por canal, ya a transistores y circuitos integrados, adquirido en Fidelcolor, una tienda que estaba situada al lado mismo de almacenes "El Águila" en la Pza. Universidad, después del incendio ocurrido en dichos almacenes que afectaron un poco a Fidelcolor, pusieron de oferta algunos artículos que sufrieron algún desperfecto, yo compré el amplificador por 25000 pts. y lo único que tenía era un pequeño golpe en una esquina provocado seguramente por la caida del mismo al suelo pero como aún conservaba su embalaje, sufrió poco.
En ésta foto (procedente de Internet), se puede ver a la izquierda el edificio donde está Fidelcolor, al día siguiente del incendio, me acerqué con la cámara, sería aprox. el año 1979 e hice alguna foto, precisamente fotografié el águila que estaba envuelta en ruinas en el suelo pero se veía bien, se puede ver (con dificultad) en la cúspide del edificio dicha águila, no me entretengo en buscar la foto mía porque tendría que movilizar quizá miles de ellas y no las tengo bién clasificadas.

CATHELICÓPTERS

Como podréis observar, a veces mis entradas en el blog, van dedicadas a alguien, esta va para mi ahijado "Pitu", su hermana Marisa, su padre Josep y a su madre Lluïssa que tan amablemente me hicieron un regalo fuera de lo normal, un viaje turístico por encima de Barcelona en helicóptero que finalmente he realizado hoy, ha sido muy interesante y aunque yo hubiera querido hacer una foto de la Sagrada Familia desde el aire, no ha sido posible porque mi hijo me ha "mandado" que le filmara en video (con una cámara que me ha dejado él), un poco del recorrido y me han faltado manos.............incluyo una sacada de internet.

Como ya dije en una entrada anterior, tenemos en la ciudad de Barcelona varios sistemas singulares de transporte como tres funiculares, Tibidabo, Montjuic y Vallvidrera, teleféricos como el de Miramar al castillo de Montjuic y el ferrocarril aéreo del puerto además de las Golondrinas del rompeolas y recientemente unos viajes en helicóptero que una empresa a puesto en circulación como viajes turísticos.

Hoy, cuando mi hijo me ha acompañado al helipuerto y sugerido por el personal de allí, han subido a mi nieto David a los mandos del helicóptero y se ha puesto muy contento, con sus deditos hacía........OKEY.

De hecho, ésta no es la primera vez que subo a un helicóptero porque cuando hice la mili, aviación en Alcalá de Henares, teníamos uno, igual al de la foto (que no es mía) pero de otro color y un día pedí permiso para acompañar a un alférez provisional en prácticas, era mucho mas grande (cabían hasta veinticinco personas), y el motor era de explosión, diferente al de Cathelicópters que es biturbo de reacción y caben seis personas incluido el piloto.

TRES GENERACIONES

Como no tengo infinidad de temas para "blogear", voy a dedicar la presente entrada a mi hijo Siscu y Silvia para que comparéis si hay bastante similitud o no. En primer lugar y de menor a mayor, aparece mi nieto David que con sus dos añitos ya es un "gamberrillo" como su abuelo (o no),

verdaderamente es el mas guapo de todos. He quitado su foto porqué ya la habéis visto bastante...

Después está su padre, que es mi hijo Siscu a una edad indefinida pero que desde luego ya no es un bebé.

Finalmente voy a poner una foto mía, la única que tengo en la que se puede ver la mano de mi madre aguantándome por el culo, en este caso si que se trata de un bebé pero no me acuerdo que edad yo tenía.

Y...............YASTÁ

VÍA ESTRETA

Encara que a Barcelona hem tingut varias línias de tramvies de vía estreta (un metre), jo, la única que he pogut coneixer i utilitzar, fou la 70 de "Urbanizaciones y Transportes" que anava del carrer Trafalgar fins a Badalona, incluieixo una foto que com es natural, no es meva (en aquellas dates no tenía cámera fotográfica), es una postal en la que es pot veure el tramvía amb el seu remolc que era igual que el motor peró desmotoritzat, me atrevit a escriure aquesta entrada en catalá, perque la meva filla "calli", i s ´en doni conte perqué tot ho escric en castellá........, com tots sabeu, quan jo era petit, a la escola tot ens ho ensenyaban en castellá perqué el catalá estava prohibit per la dictadura i encara que a casa y amb els amics la nostra llengua era la catalana, ningú ens ha la vá ensenyar i varem esdevenir bilingues obligatoriament.

Tornant al tema tramviari, diré que es tractaven de uns vehícles enormes amb molts "remaches" i un soroll inconfusible que em teníen cautivat, li deiem els "tanques" i eren semblants a uns tramvies de Pittsburg, i crec que els primers foren construits als tallers del Ferrocarril de Sarriá, mes endevant algúns exemplars varen passar a Tramvies de Barcelona, on els pintaren amb als colors de la companya (vermell i blanc) i transformats a vía normal de 1435 mil.límetres. A més d´aquest hi havien mes línias, peró només he vist les víes métricas molt de temps al paviment fins que poc a poc van anar desapareixent, el tramvía d´Horta, anava des.de la Plaça d´Urquinaona fins a la Plaça d´Eivissa i passaba por un lloc que li deien "els quince", perqué a partir d´allí, el bitllet valía quince centims.

Hi havía un altre tramvía que pujaba per el carrer Anglí fins a la estació "Peu del Funicular" dels Ferrocarrils de Catalunya.

Como mis amigos madrileños tienen un nivel de cultura que ya quisiera yo para mí, no creo que tengan ninguna dificultad para entender este escrito que aunque con muchas faltas de ortografía..........es lo que hay.

PHILIPS con BIAMPLI

Ésta entrada vá destinada a mi primo Josep Torrents, porque la historia que viene luego, algo tiene que ver con nuestras familias. Aproximadamente al final de los años 50, Philips sacó al mercado un modelo de radioreceptor que se llamaba Philips BiAmpli, que era una cosa que no tenía nada que ver con el sonido esteorofónico pero introducía una novedad consistente en un filtro "pasa bajos" con un woffer para reproducir los tonos graves y un filtro "pasa altos" con un twetter para los agudos, o sea que tenía un circuito normal de superheterodino y la etapa final de potencia, era doble con válvulas tipo Noval EL-84 independiente para cada registro de tonos, en la fotografía se aprecian los dos altavoces.
La publicidad de éste modelo por la radio, consistía en una canción que iban insertando "versionada" en las diferentes formas de expresarse de varias regiones españolas como el catalán, el madrileño, el andaluz y el gallego.
Todos los años, el día de Navidad y el posterios de San Esteban (festivo en Cataluña), nos juntábamos las dos familias (la tuya y la mía), para celebrar una comida familiar, un día en cada casa, éstos días los celebrábamos comiendo y bebiendo mas de lo normal y el "champan" (que llamábamos entonces, ahora es el cava que por cierto ya no me gusta nada desde que se ha puesto de moda el Brut Nature) nada que ver con el "Canals y Nubiola" o el "Delapierre" semi-seco de entonces,y recuerdo un año que después de comer en mi casa, decidimos ir al cine, nos dirigíamos al cine Verdi y nuestros padres estaban muy contentos (ojo !, borrachos NO, eh?) y mi padre iba cantando por la calle Tres Señoras:

FILIS CON BIAMPLI........BIAMPLI...........BIAMPLI
ES PARA LA RADIO.....LA GRAN REVOLUCIÓN
ETC. ETC.

Mi madre y la tuya (la tieta María 2ª), se enfadaron mucho y finalmente no fuimos al cine y nos volvimos para casa, son acontecimientos muy agradables de recordar, nos lo pasábamos muy bien y si lo lées, espero algún comentario tuyo.

LA CORRALA DEL RASTRO

Mi suegra era vendedora en el Rastro y mas de una vez la acompañé con el metro hasta Tirso de Molina cargados con el material que pensaba vender, casi siempre se situaba en la plaza del Campillo del Mundo Nuevo muy cerca de la calle Mira el Río Baja donde colocaba la mercancía en una manta y la procuraba vender, yo siempre le decía que si alguna
vez le salía algún barómetro antíguo me lo regalara o me lo vendiese pero no se produjo ésta circuntancia y finalmente me he comprado una estación meteorológica marca Oregón que es el que tengo actualmente en mi casa. En la calle Carlos Arniches (paralela a Mira el Río Baja), hay un portal que dá a un patio interior que también es ocupado por los vendedores y tiene alrededor una corrala típica madrileña un poco destartalada pero que tiene un encanto que deseo que dure muchos años y no entre la piqueta asesina que nos priva de nuestros recuerdos mas entrañables, he visto en Madrid otras corralas en el barrio de Lavapiés en mejor estado. Abajo en la plaza del Campillo del Mundo Nuevo, cruzando la Ronda de Toledo está la calle Gasómetro con un parque que ocupa un solar que pienso que debía ser la fábrica de gas de Madrid y se ha conservado su alta chimenea como arqueología industrial, en Barcelona también existen numerosas chimeneas procedentes de fábricas que se han derruido para construir viviendas, por lo visto habrá alguna ordenanza que obliga a su conservación. En la Ribera de Curtidores y según indicaciones de mi suegra hay un edificio que es propiedad (o habita en él), la artista Conchita Piquer. Relacionado con artistas femeninas he de decir que una vez estuve en casa de Emma Cohen pues me parece que en su misma escalera vive un familiar suyo que es médico y un día tuve que ir a reparar el aparato de rayos X de su consulta, vive en el paseo de Las Delicias y ésta reparación la hice en un sólo día con el Puente Aéreo ida y vuelta. Dejando aparte el Rastro, he visto en Madrid tipos populares como el organillo, pero el único que he visto a sido el de la foto tomada en la Puerta del S0l, el organillero era un señor mayor que seguramente, mis amigos madrileños habréis visto alguna vez y el organillo es muy pequeño, distinto a los que he visto en Barcelona que eran mas grandes (del tamaño de un piano), iban tocando por las calles melodías como pasodobles, sardanas e incluso chotis, observando el organillero estan una tía de mi mujer y mi mujer en unas fechas inolvidablesCuando todavía no había visto nunca el Manzanares, yo me pensaba que se trataba de un riachuelo pequeño, parecido al Llobregat, pero ví que no era tan pequeño sino un hermoso río (por lo menos a su paso por la capital), al que hice ésta foto un día que pasaba por allí.

Finalmente voy a poner una imágen (por cierto que bastante mala), del "Mesón del Paleto" en la calle Cardenal Cisneros del barrio de Chamberí, espero que el Angel de Olavide me diga si sigue ahí o no............Y Yastá.

EL METRO DE BARCELONA

El metro de Barcelona fué inaugurado el año 1924 y la primera línea fué la que iba de las Ramblas a Gracia, se llamaba "Gran Metro" (actual línea 3) iba de la estación Cataluña a la estación Lesseps, con unos coches magníficos que actualmente se conserva un tren completo que se utiliza en celebraciones especiales (menos mal), después fueron pintados con los colores de la segunda época (azul y blanco), iguales a todos los que se construyeron después, la serie 300, que han funcionado hasta que han sido sustituidos por las series 4000, 6000 y 9000, ya con una decoración algo parecida a los primeros (rojo negro y blanco), pero no mucho.

Tren tipo 300 (antes serie 1-12) con los colores de la segunda época

La segunda línea que se construyó, fué el Ferrocarril Metropolitano Transversal (TRANSVERSAL), después convertida en línea 1, desde la estación Cataluña hasta la estación Bordeta con unas características que la diferenciaban mucho de las demás líneas existentes pues el ancho de vía elegido fué de 1672 milímetros (el ancho de vía español), en lugar del GRAN METRO que es de 1435 milímetros (el ancho de vía internacional) , la alimentación por tercer carril a 1500 voltios de corriente contínua (con el positivo a masa) o sea a las vías, a diferencia del GRAN METRO que era aérea de catenaria y pantógrafo a 1200 voltios corriente contínua con el positivo a la catenaria. Los coches eran unos vehículos que en aquellas fechas eran los mas grandes del mundo, hoy superados por el metro de Bóston. Recuerdo la primera vez que subí a éste metro con mi padre le hice notar mi extrañeza al ver que no tenía "trole" como el otro y él me enseñó que tenía el tercer carril, cosa bastante peligrosa para quién ose cruzar las vías, actualmente se ha cambiado éste tipo de alimentación por catenária rígida. Después se prolongó el recorrido hasta Marina y luego a Fabra y Puig, y también se construyeron mas trenes de otro modelo, primero la serie 200 y después la 400 de los que intentaré poner una foto. Se han conservado varios trenes de éste modelo (de la serie 100) con fines museísticos y hubo una época que los hacían circular los primeros domingos de cada mes hasta que se ha prolongado la línea hasta Santa Coloma que por diferencia de gálibo, ya se tenía que limitar mucho su recorrido y han optado por cesar su circulación.

Me parece que un tren de ésta serie se ha trasladado a Madrid al Servicio Militar de Ferrocarriles.

Ésta foto no es mía , la he sacado de internet porque me ha parecido mejor que las mías

Despues se prolongó la línea hasta Marina y luego a Fabra y Puig y también se construyeron mas trenes con otro modelo, la serie 200 y la 400 de los que intentaré poner una foto, que como veréis está sacada desde el mismo sitio.

En la foto se vé perfectamente el tercer carril, y está tomada desde el andén de la estación Bordeta en el tramo que el metro circula por la superficie.

Voy a poner foto de los últimos trenes actuales que han sustituido a todos los anteriormente existentes.

Tren de la serie 6000 desde la estación Can Boixeres, en la línea 5 con ancho internacional y catenaria rígida, también en un tramo de superficie, los trenes de la línea 1, son iguales pero mas anchos.