AQUELLOS VIAJES CON VAPOR

De aquellos tiempos que viajábamos a Madrid, dos veces al año en tren (expreso 704), carecíamos de coche, recuerdo que a partir de Mora la Nueva hasta Madrid, nos cambiaban la locomotora eléctrica que nos había arrastrado desde Barcelona y nos enganchaban una de vapor y a mí siempre me gustaba bajar, para ver la maniobra, desde luego cuando iba con la mama, era una "vaporosa" la que nos ponían, lo que no recuerdo bién es si cuando íbamos los cuatro (bastantes años mas tarde), quizá ya se había terminado la época del vapor y nos ponían una diesel (una 4000), de los viajes con vapor, lo que seguramente resultaba penoso para muchos es el paso por los túneles, momento que teníamos que cerrar las ventanillas lo más herméticas posible, recuerdo especialmente el túnel de l´Armentera, cerca de Flix, en la provincia de Tarragona, y aunque a mí me gustaba, reconozco que entraba humo por todos los resquicios, luego por la mañana, cuando se habría el vagón restaurante, íbamos a desayunar lo clásico que nos daban (pagando) y que a la mama le gustaba. Por cierto que cuando era mi novia y venía todos los años de vacaciones (tres meses en verano), la acompañaba su abuela Cándida y llevaban incluso el pájaro con su jaulita, yo las esperaba en la estación de Francia.......que recuerdos

BLUE MOON

Aunque Blue Moon me recuerda siempre a una melodía que me encanta, resulta que hoy es Nochevieja, y se ha producido lo que solo ocurre cada 29 años (en Nochevieja), ahora se volverá a ver el año 2028, se trata de la Luna Azul y no es mas que la luna llena, pero con la diferencia que es la segunda vez que sale en el mismo mes, de hecho, hay mas Lunas Azules que ocurren cada tres años y medio aproximadamente pero en Nochevieja no, además éste año ha coincidido con un eclípse parcial de luna, lo que se parecía un poco a que empezaba el cuarto menguante, pero no. Como hoy he pasado "Las Uvas" en casa de mi hija que vive en Terrassa, a la vuelta a casa por la autopista he podido observar el fenómeno maravilloso y veía la sombra de la Tierra para mí misteriosa, hasta que he conectado con Google que me ha aclarado el tema e incluso le he "robado" una foto que incluyo aquí

EL BRILL nº18

Como actualmente todavía soy socio numerario de la "Associació d´Amics del Ferrocarril" de Barcelona, voy a contar algunas experiencias vividas de ésta entidad, cuando FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) decidió dar de baja todos los trenes Brill que cubrían las líneas de Barcelona a Terrassa y Sabadell, se desguazaron todos excepto uno, el 18 porque alguien dijo que algún directivo quería que se conservase y finalmente nos fué cedido a nosotros, sin pagar nada y se guardó en una cochera de tranvías de Barcelona de la calle Diputación, éstos automotores en su dilatada historia nos dieron satisfacciones a los que como yo, somos verdaderamente amigos del ferrocarril, fueron encargados por Ferrocarriles de Cataluña a la empresa norteamericana Brill de Filadelfia y se recibieron los primeros en 1916, completamente montados en Brill, después vinieron mas unidades en piezas que se montaron en los talleres de Ferrocarriles de Cataluña y finalmente se fabricaron los últimos totalmente en dichos talleres, en total había 18 coches motores y nueve remolques, la unidad completa era Motor-Remolque-Motor, creo que una partida de trenes de ésta clase que venía en barco desde norteamérica, se hundió en el Atlántico, o sea que seguramente estarán haciendo compañía a los peces, he buscado información de este hecho en Internet pero no he encontradado nada, alguien me lo dijo (no me lo he inventado). Despues de pasar varios años en la cochera, FGC y la "Soci", decidimos restaurar nuestro automotor y se llevó a Talleres Rocafort de Lleida, donde lo dejaron como nuevo y con el aspecto que tenía al principio o sea que de color verde, que yo no había visto nunca porque siempre los había visto de color marrón, incluso tengo en casa una reproducción hecha a escala por mí del automoror 16, que naturalmente es marrón, el 10 de Abril de 2008, hice una entrada en éste blog que me parece que aparece una foto de mi maqueta. Como tenemos mas trenes en propiedad, ya iré poniendo mas entradas de la Berga, la Pachanga........etc.

LOS TRES CABALLEROS

La primera película de dibujos animados que ví en mi vida, fué allá por el año 1950 en el cine Rovira de mi barrio, se titulaba "Los Tres Caballeros" y era del famoso dibujante Walt Disney, se trataba de unas aventuras protagonizadas por el Pato Donald, el loro brasileño José Carioca y un gallo mexicano que no me acuerdo como se llamaba, me entusiasmó tanto que no la he olvidado nunca, y si la comparo con las actuales producciones de la Factoría Disney, para mí no tienen punto de comparación, estaba filmada en Technicolor, lo que también le añadía valor en una época en que casi todo lo veíamos en blanco y negro, me he atrevido a poner ésta entrada porque actualmente veo a mis nietos visionando por TV, las series de dibujos animados actuales que a mí no me parecen tan interesantes.

LOTERÍA DE NADAL

Ya se están terminando las fiestas de Navidad de éste año y siempre me acuerdo de mi mujer que compraba participaciones en todas las tiendas del barrio, sobre todo si eran sin recargo y a veces se gastaba bastante, cuando en verano íbamos a Madrid, ya comprábamos varios décimos en "Doña Manolita" para repartir entre toda la familia y compañeros del trabajo, de momento nunca nos ha tocado nada excepto algún reintegro y nada mas...............ahí porgo el décimo que he comprado yo éste año y me devuelven el dinero o sea que lo he cambiado por otro del "Niño"a ver si tengo mas suerte


Con mi manía de guardar todo lo coleccionable, voy a poner un décimo del año 1951, de los muchos que conservo y que a mí me gustaban mas que los actuales...........es otra entrada chunga chunga, pero ahí vá.

PESEBRES

En éstas fechas navideñas, es costumbre en casi todas las casas, construir pesebres (belenes) con el nacimiento de Jesús y con una ambientación que pretendemos que sea parecida a la de la época, aunque ciertamente, no creo que lo consigamos porqué ponemos montañas, árboles, un río e incluso un pozo en una Palestina desértica, donde no creo que hubiera mucha agua.

En el Hospital de Sant Joan de Deu, donde trabaja mi hijo Siscu en el departamento de informática, este año, han decidido hacer un concurso de "belenes" en el que participan todos los departamentos del Hospital, y ha ganado el 1er premio el departamento de Informática, o sea que el Siscu está tan contento, le he pedido que me mande una foto del pesebre y la pondré ahí cuando la reciba, creo que una de las condiciones era que tenían que hacerse con materiales reciclados. Al hilo de éste comentario, recuerdo que en mi infancia, mi padre también hacía un balén todas las Navidades y como era un "manitas", le quedaban preciosos, recuerdo que alguna noche (para que no se nos viera demasiado), íbamos al Parque Güell y buscábamos algunas ramitas para hacer árboles y musgo, hacíamos las montañas con corcho que comprábamos en la "Fira de Santa Lluçia" y una estructura de listones de madera que cubría con tela de saco y bañaba con yeso/escayola, que al secarse dejaba unas montañas muy logradas, también poníamos un río con un depósito de agua arriba que la dejábamos bajar y el efecto era muy real, también habían concursos de belenes en el barrio y venían a verlos varias personas del "jurado" y dos años conseguimos premio, una vez el 2º y otro año el 1º.

GAMBERRADILLA

En mi época de estudiante en la Escuela Industrial, alguna vez había cogido el tranvía 66 que me dejaba en la esquina de la calle Córcega con Urgel (enfrente a la escuela) y una vez, me acuerdo que cometí una gamberrada (suave), viajaba en la plataforma posterior del tranvía y cogí la cuerda que vá unida al extremo superior del trole y la até a un saliente del tranvía, y al efectuar el giro de la calle Corcega a Urgel, naturalmente que el trole se salió del cable produciendo unas chispas dignas de ver, he puesto una foto del tranvía en cuestión pero en composición doble, el mío era de un solo coche, es una postal. No me considero sumamente gamberro, pero alguna cosa he hecho.

ALSTHOM 7600

Locomotora 7600 en Barcelona Término

Aproximadamente, el año 1956, RENFE abrió un concurso para la fabricación de locomotoras eléctricas de 3000 HP (caballos de fuerza) y 3000 voltios de corriente contínua para las nuevas líneas electrificadas a ésta tensión y se presentaron varias empresas de las que escogió tres que fueron numeradas como 7600, 7700 y 7800.

Alsthom, fabricó 136 unidades, numeradas como serie 7600 (posteriormente 276), las 20 primeras en su factoría de Alsacia-Lorena en Francia, y el resto en varias empresas españolas, mayormente en La Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona, las cuales fueron destinadas en principio para las nuevas líneas electrificadas de Catalunya. A mí son las que me gustan mas de todas y como aficionado a los ferrocarriles en miniatura y reales, hice la transformación de un modelo comercial marca LIMA muy parecido a la Alsthom (simplemente la pinté mas o menos igual), actualmente he adquirido una reproducción de la marca Electrotren-Altaya, maravillosa de la que os pongo una foto para que veáis lo acertado del resultado final. Tienen rodaje Co´Co´, o sea, dos bogies de tres ejes con un motor en cada eje.

Otra de las locomotoras escogidas fué la 7700, conocida por los aficionados treneros como las "inglesas", para muchos. la mas conseguida, pero no para mí que continuaban gustándome mas las Alsthom. Fueron fabricadas 75 unidades en Inglaterra por Vulcan Foundry y destinadas a las líneas asturianas y la provincia de León, donde tenían su base de mantenimiento, por cierto que en una ocasión, en uno de mis viajes por motivos laborales a La Bañeza, de vuelta a casa en la estación de Astorga, donde hice varias fotos irrepetibles de ésta locomotora, me dí cuenta que estaba llegando un tren que producía unos chispazos impresionantes del pantógrafo con el hilo de la catenaria lo cual comuniqué al maquinista que verificó el hecho y me lo agradeció porqué seguramente evité algún enganchón de catenaria, el pantógrafo había perdido el frotador y tomaba la corriente directamente de la mesilla de bronce. cambiaron de locomotora y siguieron su camino. El rodaje de ésta locomotora es igual que la Alsthom Co´Co, o sea que tiene dos bogies con tres ejes y un motor en cada uno. Locomotora 7700 en Astorga

Finalmente me referiré a las 7800, que fueron fabricadas en España por la "Sociedad Española de Construcción Naval" de Sestao las llamábamos "las americanas" porqué fueron construidas con la ayuda americana, en aquellos tiempos que el gobierno franquista, estaba negociando con EEUU, el establecimiento de las bases conjuntas hispano-americanas de Rota, Torrejón, etc. de ésta locomotora (que se construyeron 25 y no dieron muy buen resultado), tengo una anécdota personal ocurrida en compañía de mi hijo Siscu en uno de nuestros viajes fotográficos en la estación de Alcázar de San Juan, vimos que se estacionaba un tren con ésta máquina y decidimos hacerle una foto, pero mientras estábamos pidiendo permiso al Jefe de Estación para la misma, el tren se marchó y nos quedamos con tres palmos de narices, por ésto la foto que pongo ahí, no es mía, (las demás, si), el rodaje de ésta máquina es Bo´Bo´Bo´, o sea que tiene tres bogies de dos ejes con un motor en cada eje y eran bastante agresivas con la vía, por eso he dicho antes que no dieron muy buen resultado.

Locomotora 7800