DESFILES Y BOCATAS.

Una de las cosas que  a mi particularmente me agradaba en la "mili", era desfilar pero no puedo por menos que recodar las merendolas que organizábamos dentro del edificio del transformador que era donde yo estaba destinado (era el electricista de servicio), en la Base, teníamos una granja de gallinas que proveía la cocina y alguna vez habíamos ido a "robar" huevos con los que nos hacíamos riquísimas tortillas acompañadas de los productos que otros soldados traían de sus casas (la mayoría eran agricultores de la zona de Guadalajara), también teníamos las cosas que mi novia me compraba en Madrid como latas de atún, jamón york y algún trozo de panceta................ah!!, cuando era la época, recolectábamos setas de cardo que crecían en los bordes de las pistas de aterrizaje. Una vez tuvimos (todos) un problema muy gordo cuando no sé quien robó un cordero de un rebaño de los muchos que pastaban por allí y lo vió el pastor, nunca se descubrió el autor de la fechoría (yo no tuve nada que ver). 

MECO

Entre las cosas que me tocaba hacer durante mi servicio militar en la Base Aérea de Alcalá de Henares, estaba la de cambiar las bombillas de los pilotos de señalización rojos que estaban colocados en los puntos mas altos de los edificios colindantes cuando se fundían, además de los propios de la Base, dos veces tuve que cambiar la de ésta iglesia del pueblo de al lado de Alcalá que se llama Meco, aunque no se aprecia está arriba del todo y es una bombilla normal (estandard) de 220 voltios-100 vatios, también tenía que ir a la Base de Torrejón de Ardoz a cambiar las existentes en las dos torres metálicas de la antena radioeléctrica y en este caso las bombillas eran distintas porque como es una base hispano-americana, todo el material era norteamericano y los "bombillos" tenían el casquillo de bayoneta y eran de 110 voltios y 100 vatios, como curiosidad diré que me quedé de recuerdo una bombilla y un portalámparas de cerámica que conservo en mi casa y que alguna vez he encendido (naturalmente con un transformador).

12 KV

CINE CERVANTES (ALCALÁ)

Hablando de Kilovoltios, en la Base Aérea de Alcalá de Henares donde estuve haciendo el servicio militar, cuando nos dieron el destino a cada uno de los reclutas. casi todos eran agricultores excepto los dos catalanes que uno era taxista del pueblo de Bosost, al que destinaron al Parque Móvil y yo que como era electricista me nombraron "electricista de servicio de la Base", mi misión consistía en atender todos los problemas que se produjeran en la instalación eléctrica de suministro, estuve rebajado de las tareas de cocina, limpieza etc. y mi alojamiento estaba separado de los  demás soldados, en un pequeño edificio que llamábamos el "transformador" que contenía un grupo electrógeno que tenía que poner en marcha cuando se iba la luz y eso.......el transformador que convertía la corriente que venía de la subestación de Alcalá de 3 por 12 Kilovoltios a 3 por 220 v0ltios, también había una cama para dormir yo y un armario metálico para guaedar mi ropa, como ésta línea de unos 3 kilómetros eran tres cables soportados en postes de madera separados unos 50 metros de uno a otro, cuando hacía viento, se movían provocando a veces el cortocircuito de algunas fases con la consecuente fusión de los fusibles que estaban situados junto a Alcalá ( 3 Km.) en un punto que llamábamos el "entronque", que consistía en los dos primeros postes en los que había, en el primero los tres seccionadores de cuchilla de las tres fases y en el segundo, los tres fusibles, naturalmente arriba de los postes de nadera. Me acuerdo de un domingo que tuve que quedarme en la Base, subió  mi novia con el autobús de "Continental Auto" para pasar la tarde conmigo y nos fuimos al cine en Alcalá, y en un momento dado se paró la proyección y por la megafonía de la sala reclamaron mi presencia a la entrada del cine porque se había ido la luz en la Base y tenía que solucionarlo, efectivamente me estaba esperando el otro catalán con el camión de la Base y ya nos veis a mi novia, el chófer y yo,subidos en el camión hasta el "entronque" y allí subiendo yo al primer poste (con unos trepadores de hierro), desconectando las tres cuchillas (con una pértiga aislada de alta tensión), después bajar y subir al segundo poste, cambiar los fusibles y luego volver a subir al primer poste conectar las cuchillas y etc. etc. los postes medían unos siete metros de altuea, como veréis fué una tarde movidita pero bueno......................

"LOS CHULERAS"

Mi amigo "El Ángel de Olavide", en el encabezamiento de su blog dice que si no tienes un blog, no existes..... y a mí me parece que el mío, se está convirtiendo en un monólogo unipersonal que no sé hasta que punto puede interesar a álguien, pero yo sigo mientras se me van ocurriendo vivencias antíguas y cosas cotidianas que no quiero que se me olviden.

Y ahí vá una de la "mili", que hice el año 1963 en la base aérea de Alcalá de Henares. Durante el período de instrucción de reclutas, si bién todos los soldados éramos amigos, formamos un grupo de cinco que fuimos "bautizados" por nuestros compañeros como "los chuleras", se trataban de Marino García (el Marino), Arquímedes (el Arquímedes), yo (el Torrents), Angel Monje (el Monje) y Justino Elvira (el Majete), curioso nombre que álguien le puso, no sé si por su físico pero verdaderamente es el que se llevaba todas las chicas "de calle", me acuerdo que es taxista de Madrid y tiene un número de licencia singular el 7, bajísimo comparado con la mayoría de taxis que tienen hasta cinco dígitos. En la foto aparecen los tres primeros citados.

Durante la instrucción y en las clases de teórica, cuando le preguntaban a alguien algo de lo que habían explicado y no lo sabía, el instructor decía....díselo tú Arquímedes, o díselo tú Torrents, éramos unos empollones y así nos iba. Cuando faltaba poco para licenciarnos, "los chuleras" diseñamos y dibujamos el proyecto de un banderín para nuestra promoción el cual llevamos a Madrid a una casa para que nos los confeccionaran, se titulaba "los últimos NAZARENOS" porqué el capitán Zamora siempre nos llamaba así, nazarenos y era el último año que estaba en la Base, porqué al siguiente se licenciaba, He buscado el banderín que conservo en casa pero no he podido encontrarlo, por esto he puesto ésta foto (pero lo tengo eh???). Cuando fuimos a Madrid a recoger los banderines, para volver a la base, hicimos auto stop en la Avenida de América, nos cogió un camión cargado de botellas vacías de champán que se dirigía a las cavas de Sant Sadurní d´Anoia y como estábamos muy "alegres" al llegar a la entrada del cuerpo de guardia cantando, fuimos increpados por el oficial de guardia (el cabo primero Seoane) que nos mandó a dormir a la prevención y nos dijo que al día siguiente nos presentáramos a él "pelados al cero", ahí tuvo que intervenir el Majete que le contó al capitan Zamora lo ocurrido y dijo........QUE SE PÉLE ÉL, ya veis, en la mili mas valen los galones que los c..........tengo infinidad de anécdotas de la "mili" como aquella que nos castigaron a medianoche, nos hicieron vestir y a correr un paso ligero en el patio y cuando ya me empezaba a cansar, me tiré al suelo e hice ver que me había desmayado y así me libré de la carrera. Ah!, tengo que decir que mi promoción fué la última que cobramos los 50 centimos diarios (igual que mi padre), después ya nos subieron la paga pero no mucho, no me acuerdo. Es otra entrada "chunga", oi ???? pues vále.

ESPECTÁCULO MARAVILLOSO

De mis memorias de cuando hacía la "mili", tengo un recuerdo del espectáculo mas maravilloso que he podido contemplar en mi vida de las noches en la Base Aérea de Alcalá de Henares, supongo que se podrá observar en muchos más sitios pero yo no lo he visto nunca mas. Levantando la vista al cielo se podían ver millones de estrellas que actualmente y debido a que hay mucha luz en la superficie, no se puede ver así. Pongo una imágen de Internet parecida a lo que veía. También veía desde mi caseta del transformador donde tenía mi dormitorio por las noches los trenes que pasaban por una larga recta a la salida de Alcalá, y se distinguía perfectamente el resplandor del fuego de la locomotora de vapor con sus diez o mas vagones completamente iluminados, (eran los trenes expresos en dirección a Barcelona). Son recuerdos inolvidables para mí y así lo cuento para que si podéis, disfruteis de una noche estrellada en algún lugar con la noche oscura.

ROCÍO DÚRCAL

Un recuerdo inolvidable para mí es el día de mi jura de la bandera en el servicio militar que hice en la Base Aéra de Alcalá de Henares, este día nos trasladaron a todos los reclutas a Getafe donde se celebró la jura y lo hicieron en un autocar que vino expresamente a buscarnos y recuerdo que antes de salir de la base, estuvimos en "combustibles" para repostar gasolina y nos marchamos pero al llegar al puente que pasa por encima de las vías del ferrocarril en Alcalá, el autobús empezó a hacer chuf...chuf y se paró; no hubo manera de ponerlo de nuevo en marcha y es que por costumbre, llenaron el depósito con gas oil y este autobús iba con gasolina (era uno que trajeron de Torrejón de Ardoz de la base hispano-americana existente allí), al final nos rescató el que teníamos en la base y que era el de los oficiales.

El recuerdo agradable que tengo es que éste día estuvimos acompañados siempre por Rocío Dúrcal que estuvo con nosotros en todo momento incluso comió con nosotros el mismo menú en el comedor de la base, se hizo fotos con nosotros con un traje como el nuestro y por la tarde estuvo con nosotros en un cine de Alcalá viendo una película.

El recuerdo desagradable es que me "corroía la envidia" al ver a muchos de mis compañeros a los que habían ido a visitar sus novias y a mi, no (su familia era muy estricta).

Que jóvenes éramos en aquellas fechas y la pena que me dió cuando ahora hace un año que murió Rocío y hace dos, que peor aún, se me murió mi mujer.

HÉLICES

Avión JUNKER

Como cada vez , me resulta mas difícil encontrar temas que tengan un cierto interés general, voy a escribir un relato relacionado con el tiempo del Servicio Militar que hice en la escuadrilla de servicios de la Base Aérea de Alcalá de Henares. En ésta Base es donde hacían las prácticas de salto los paracaidistas del 7º Escuadrón del Ejercito del Aire, y disponíamos de cuatro aviones para dichas prácticas, había un Junker de tres motores, uno en el morro del avión y dos mas, uno en cada ala, también habías tres Douglas DC 3; el Junker tenía la particularidad de ser de chapa ondulada (a mí me daba la impresión que era como los coches Citroen 2 CV de aquella época), hacía un ruido muy particular que no se confundía con los motores de los DC3. Lo veía volar muchos días pero nunca se usó para los ejercicios de salto para lo cual se utilizaban los DC3.

Douglas DC3

Los cuatro aviones tenían motores de ocho o nueve cilindros en estrella, o sea que todos ellos estaban situados radialmente sobre el eje de la hélice y me imagino la complicación que debía tener el cigüeñal para acoplarse a todos los pistones.

Además de estos aviones habían varias avionetas y dos aviones cazas tipo Spitfire, también teníamos un helicoptero de transporte en el cual cabían 25 personas y yo había subido una vez igual que con una avioneta. Todos los aviones funcionaban con gasolina de 100 octanos (en aquella época en las estaciones de servicio habían dos clases de gasolina, estaba la normal y la super con plomo de 80 octanos) aunque los aviones la gastaban de 100 octanos, esto no quiere decir que fuera mas potente sino que se refiere al poder antidetonante para evitar falsas explosiones que se pueden producir en el momento de la compresión antes de que se inicie la explosión por la chispa de la bujía.

Avión de caza SPITFIRE

Finalmente y relacionado con un avión aunque no vuela, voy a referirme al del Tibidabo que es un modelo antiguo de avíón que como queda suspendido del extremo de un brazo parece que sobrevuela la ciudad de Barcelona, a mí me gustó mucho el día que subí en él, el empuje del avión está producido por el motor de explosión y la hélice que tiene en el morro, y como curiosidad familiar, tengo que decir que el contrapeso que se encuentra en el brazo corto opuesto al del avión , fué construido por mi tío Pepe (+) que era el padre de mi apreciado primo Josep Torrents Farrás, al cual dedico este escrioto, a ver si me hace algún comentario

Avión del TIBIDABO

FIAT (Balilla)

El modelo de la foto es un Fiat "balilla" cuyo nombre pienso que quería demostrar su pequeñez, aunque de pequeño tampoco lo era tanto, sino, pensar en un SEAT 600 cargado con siete personas (¿ no cabrían verdad?). Pues en el FIAT Balilla sí.

Relacionado con este modelo tengo dos aventuras para compartir (o contar), completamente diferentes en sus temáticas. La primera es que éste era el coche de un cliente de mi padre, (el Sr. Valmanya), con en cual nos desplazamos a Gavá, algunas veces, aunque la mayoría de veces íbamos en el tren hasta Gavá, donde en la Plaza de la Estación, almorzábamos mi padre y yo, y despues nos tocaba hacer una buena excursión hasta la torre del Sr. Valmanya, cargados con la caja de herramientas, y con una herramienta llamada "Garlopa",en este coche fué la primera vez que pude ver el cuenta quilómetros de un coche marcanco 100 KM por hora. La segunda historia es también con un FIAT (Balilla), pero ocurrió cuando faltaba poco tiempo para terminar la "mili", y decidimos seis amigos y yo, todos soldados de Aviación, salir a cenar con el coche del padre de uno de ellos. Nos acercamos hasta San Fernando de Henares (muy cerca de Madrid), y en uno de los numerosos merenderos que existen en la zona, pedimos un buen plato de chuletas de cordero, unas botellas de Ribera del Duero, y "all y oli" no porque no tenían pero nos prepararon unas hogajas de pan a la brasa, que estaban buenísimas. Luego a la hora de pedir la cuenta, se produjo un incidente para mí muy desagradable, a varios les pareció muy caro el vino y después de consultar con el maitre, amenazaron de irse sin pagar nada, ¡Imaginad a unos soldados vestidos con el traje de Paseo, organizando tal follón. Finalmente tres compañeros y yo, entramos y pagamos todo excepto el vino. Es una historia muy CHUNGA, pero es lo que hay.