LA´MÁQUINA DE TREPITXAR LES PEDRES

Cuando yo era pequeño, aproximadamente por el año 1950, la mayoría de calles de Barcelona no estában asfaltadas y recuerdo que habitualmente cada año, antes de la Fiesta Mayor de Gracia, acostumbraban a acondicionar un poco la calle y venía un camión con grava y tierra que iban poniendo en los baches que luego eran aplanados con una apisonadora de vapor (que yo la llamaba "la máquina de trepitxar les pedres" y que a mí me fascinaba al igual que los trenes de vapor de la época (siempre he sido un gran aficionado a los ferrocarriles). Si, que habían calles asfaltados y mayormente "adoquinadas" con piedras (adoquines), que se iban colocando en el suelo y dejaban un firme bastante regular, también se hacía de otra manera, se colocaban los adoquines y se hechaba por encima una "lechada" de cemento que lo dejaba mas liso y compacto. Recuerdo un día que empezaron a re-asfaltar la Diagonal con un sistema muy novedoso que no había visto nunca y que actualmente es el sistema que se usa siempre en los asfaltados, ví una máquina en la que los camiones iban descargando el granulado asfáltico y circulando a una velocidad muy lenta dejaba un grueso uniforme de unos veinte centímetros de dicho granulado que después era "pisado" por la apisonadora dejando un firme impecable, la máquina en cuestión llevaba una marca "MACADAM ASFÁLTICO TRINIDAD", es otra de mis entradas "chungas", pero vale.....

LA PROCESSÓ DEL CORPUS

La processó del Corpus Christi a Gracia (el meu barri), sempre había sigut un aconteixement que cada any anavem a veure tota la familia al carrer Gran de Gracia (carrer Salmerón), y recordo el pas dels gegants y caps grossos ( jo, els hi deia "cabesudus"amb el meu catalá tan "estupendu"), primer desfilaba la banda municipal interpretant música y acompanyats amb un escuadró de la Guardia Urbana vestits de gala, després els gegants y "cabesudus" y a continuació desfilaba la "Custodia" sota pal.li, seguit amb els nens i nenes del barri vestits de comunió perque com que es cel.lebraba al mes de Juny, coincidía amb aquestes dates, desde els balcons, la gent els hi tiraba "paperets i serpentines", convertin el carrer en un tapiss multicolor digne de veure, encara que millor era el Corpus de Sitges, en la qual vil.la es feien les famoses catifes florals conegudes a tot el pais. Els gegants de Barcelona (capital) dels que he posat la foto (que no es meva), es guarden a la esglessia del Pi d´aquí vé la famossa cançoneta infantil:

El gegant del Pi

ara balla/ara balla

El gegant del Pi

ara balla pel camí

El gegant de la ciutat

ara balla/ara balla

El gegant de la ciutat

ara balla pel terrat

Qui jugará a piñols/qui jugará a piñols

tres sis nou

Qui jugará a piñols/qui jugará a piñols

tres sis nou

Qui jugará a piñols/qui jugará a piñols

tres sis nou

Agafat ben fort /agafat ben fort

i no tinguis por

MAMOGRAFÍAS

Sigo explicando cosas de mi vida laboral que actualmente está paralizada, pero que no dejo de tener en mente. Aunque ahora son una técnica habitual las exploraciones periódicas femeninas para la detección precoz de posibles tumores mamarios mediante aparatos de rayos X especiales que incluso permiten efectuar biopsias muy precisas con el mismo aparato, recuerdo que al principio de mi trabajo como técnico de electromedicina (sobre el año 1960), en el Hospital Clínic de Barcelona, cuando todavía no habían aparatos específicos para ésta función, en el servicio del Dr. Piulachs, intentaron (y conseguimos), con el equipo normal de radiodiagnóstico, hacer mamografías. Por la composición del tejido mamario, (muy poco denso y atravesado por estructuras muy finas), es necesario utilizar una técnica de muy poca penetración (unos 20 Kilovoltios) y una importante dosis de radiación (unos 200 mAs), el equipo existente en el servicio era un "POLIFLEX 500" de Productos ARA y utilizamos película "industrial" con chasis radiográficos sin cartulinas de refuerzo, con las que conseguimos unas radiografías muy útiles para el diagnóstico aunque actualmente con los nuevos equipos, se consiguen con parámetros mucho mas ajustados.
Aparato moderno para mamografías

PARA MI AMIGO LLUIS

Hace pocos días que he recibido una llamada telefónica habitual en éstas fechas navideñas de mi amigo Lluis Porras, se trata de un compañero y colega que compartió conmigo los estudios en la Escuela Industrial durante los siete años que duraron dichos estudios hasta que sacamos el título de Maestro Industrial electricista, éramos muy jóvenes y conservo muchos recuerdos vividos en su compañía, él era el hijo de un industrial que tenía una fábrica de construcción de carpintería y ebanistería en Collblanc, por lo que su familia era bastante acomodada, a diferencia de la mía que mas bien era justita de recursos. Recuerdo que en una fecha indeterminada (por los años 60), fuimos al Tibidabo porque se había renovado el funicular que existe y la empresa de su padre fué la que construyó el interiorismo de dicho funicular y estuvimos observando la placa en la que constaba el constructor que me parece que era MACOSA, pero además también decía "Construcciones en madera LUIS PORRAS", adjunto foto del funicular cuando todavía no había sido "grafitado" con muy mal gusto como lo está actualmente. Algunos años en éstas fechas, íbamos a repartir con el coche de su padre (un Citröen Stromberg), los regalos de empresa con los que obsequiaba a sus clientes y como nos daban propinas, las usábamos para comprar materiales de radio en "Radio Ohm", con los que hacíamos radios de galena e incluso hicimos uno a transistores (que en aquellas fechas empezaban a aparecer). Los sábados por la tarde, salíamos a hacer alguna merienda y recuerdo lo mucho que nos gustaban las angulas, que comíamos en un bar de la calle Aribau (Bodegas Montferry), a pesar de que nos costaban una "pasta" y yo por lo menos, no andaba muy "sobrado" con el jornal que cobraba de aprendiz en Talleres Botey, que se lo daba a mi madre y sólo me quedaba para mí, la "prima" que nos daban aparte del jornal y que estaba relacionada con la producción semanal que salía de la fábrica.

380 KV

Os podéis imaginar una línea de MAT (muy alta tensión), cruzando toda la ciudad de Barcelona por sus calles mas céntricas ?????. no, verdad ?, pues si que existe una que vá desde la central eléctrica del paseo de Maragall hasta otra central situada en el barrio de Collblanc, pero subterránea, recuerdo que durante su construcción, se hizo una gran zanja donde se ubicó una galería de servicios con tres conducciones que son las tres fases a 380 KV y sus juntas de dilatación, que naturalmente que no son cables desnudos sino que dichos cables, van centrados en unas conducciones metálicas rellenas de aceite dieléctrico que sirve para aislar y refrigerar los cables, como parte del trazado de ésta línea, pasa por el camino que hacía yo para ir a mi trabajo, cerca de la Sagrada Familia, iba observando los trabajos que se hacían, y cada 100 metros aproximadamente se construían pozos de control donde hay depósitos suplementarios de aceite y una bomba que vá reponiendo continuamente dicho aceite para mantener el aislamiento imprescindible para proteger tan alta tensión (nos aproximamos al medio millón de voltios), que no es broma. Éste comentario vá al hilo de la línea que se está proyectando para unir la producción eléctrica francesa y española a través de los Pirineos y que varias organizaciones ecologistas, pretenden que sea subterránea, además del enorme gasto económico que ésto significa, a mi parecer, hay cierto peligro latente debido a posibles movimientos sísmicos
y por obras que se pudieran realizar, éste es otro comentario mío politicamente incorrecto pero.........

GRANOTES

Los Ferrocarriles de Catalunya (actual FGC), línea del Vallés dispuso de unos automotores eléctricos denominados popularmente como "granotes" (ranas), quizás debido a sus colores y especialmente por sus "ojos", situados en la parte superior de la carrocería. En el año 1998, y debido a la adquisición del nuevo material de la serie 111 y posteriormente los 112, FGC vendió a los ferrocarriles eléctricos de Cuba, los trenes de ésta serie para la línea: La Habana- Hershey-Matanzas y ramales que disponían del mismo ancho de vía (1435 mm) y el mismo tipo de alimentación a 1200 voltios de corriente contínua, fué un auténtico acontecimiento para éste ferrocarril pues aunque datan del año 1944, son vehículos muy válidos y muy apreciados por todos los que hemos tenido la suerte de utilizarlos, actualmente nos ha quedado como tren histórico, un ejemplar de tren triple 500-800-400, que circula en ocasiones especiales para el disfrute de todos los amantes del ferrocarril entre los cuales me incluyo.

Foto de Juan Antonio Solsona (+)

El 29 de Enero de 1998, mi malogrado amigo Solsona, acudió al puerto de Barcelona en el momento de carga de dichos automotores en un barco destino a Cuba, y consiguió varias fotos de las que incluyo una.

Foto de Josep Lluis Grácia

Aquí puede verse un tren haciendo ya la línea cubana y se pueden apreciar las pocas modificaciones que se le hicieron (incluso conserva la misma pintura), le han colocado una especie de "apartavacas" negro y un castillete metálico para elevar el pantógrafo de alimentación debido a la mayor altura que tiene el cable de la catenaria

DKW-(auto unión)

De mis tiempos de aprendiz en Talleres Botey, me acuerdo que para entregar los productos fabricados en la semena, que eran rectificadores de selenio para galvanoplástia y cinema, alquilábamos una furgoneta DKW o un triciclo con el motor situado sobre la única rueda delantera, dependiendo de la cantidad y el volumen, menos en una ocasión que fabricamos uno verdaderamente grande para una fábrica de bicicletas (Orbea), que tuvo que venir un camión para transportarlo a Vitoria.

De la furgoneta DKW, recuerdo que llevaba los cuatro aros entrelazados como los autos Audi con un letrero en el centro de los aros que decía Auto Unión, no sé si hay alguna relación entre éstas fábricas y me gustaría que álguien me lo explicara.

Los rectificadores para galvanoplastia (niquelados y cromados), los llevábamos a una casa llamada FAUST Y KAMMAN y los de cinema a WESTREX, obviamente parecen nombres foráneos pero en aquella época todavía no había empezado la actual deslocalización de empresas actual.

"LOS CHULERAS"

Mi amigo "El Ángel de Olavide", en el encabezamiento de su blog dice que si no tienes un blog, no existes..... y a mí me parece que el mío, se está convirtiendo en un monólogo unipersonal que no sé hasta que punto puede interesar a álguien, pero yo sigo mientras se me van ocurriendo vivencias antíguas y cosas cotidianas que no quiero que se me olviden.

Y ahí vá una de la "mili", que hice el año 1963 en la base aérea de Alcalá de Henares. Durante el período de instrucción de reclutas, si bién todos los soldados éramos amigos, formamos un grupo de cinco que fuimos "bautizados" por nuestros compañeros como "los chuleras", se trataban de Marino García (el Marino), Arquímedes (el Arquímedes), yo (el Torrents), Angel Monje (el Monje) y Justino Elvira (el Majete), curioso nombre que álguien le puso, no sé si por su físico pero verdaderamente es el que se llevaba todas las chicas "de calle", me acuerdo que es taxista de Madrid y tiene un número de licencia singular el 7, bajísimo comparado con la mayoría de taxis que tienen hasta cinco dígitos. En la foto aparecen los tres primeros citados.

Durante la instrucción y en las clases de teórica, cuando le preguntaban a alguien algo de lo que habían explicado y no lo sabía, el instructor decía....díselo tú Arquímedes, o díselo tú Torrents, éramos unos empollones y así nos iba. Cuando faltaba poco para licenciarnos, "los chuleras" diseñamos y dibujamos el proyecto de un banderín para nuestra promoción el cual llevamos a Madrid a una casa para que nos los confeccionaran, se titulaba "los últimos NAZARENOS" porqué el capitán Zamora siempre nos llamaba así, nazarenos y era el último año que estaba en la Base, porqué al siguiente se licenciaba, He buscado el banderín que conservo en casa pero no he podido encontrarlo, por esto he puesto ésta foto (pero lo tengo eh???). Cuando fuimos a Madrid a recoger los banderines, para volver a la base, hicimos auto stop en la Avenida de América, nos cogió un camión cargado de botellas vacías de champán que se dirigía a las cavas de Sant Sadurní d´Anoia y como estábamos muy "alegres" al llegar a la entrada del cuerpo de guardia cantando, fuimos increpados por el oficial de guardia (el cabo primero Seoane) que nos mandó a dormir a la prevención y nos dijo que al día siguiente nos presentáramos a él "pelados al cero", ahí tuvo que intervenir el Majete que le contó al capitan Zamora lo ocurrido y dijo........QUE SE PÉLE ÉL, ya veis, en la mili mas valen los galones que los c..........tengo infinidad de anécdotas de la "mili" como aquella que nos castigaron a medianoche, nos hicieron vestir y a correr un paso ligero en el patio y cuando ya me empezaba a cansar, me tiré al suelo e hice ver que me había desmayado y así me libré de la carrera. Ah!, tengo que decir que mi promoción fué la última que cobramos los 50 centimos diarios (igual que mi padre), después ya nos subieron la paga pero no mucho, no me acuerdo. Es otra entrada "chunga", oi ???? pues vále.